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ag亚洲集团四个轮胎胎压不一样误差多少算正常?

发布日期:2020-10-12 19:04

  四个轮胎胎压不一样,误差在0.1bar之内都是正常的,五个手指头还不一定长的。

  但并不是超过0.1bar就一定要调整,胎压监测的误差、车子的载重情况不同,都有可能造成胎压暂时的不一样。

  那很多车子前后胎压本身是不同的,它是属于正常现象的,这和车子的重心位置 、驱动形式都是有关系的。

  这就好比古时候的那个轿子,每台轿子的结构不一样,有的轿子4个人抬,有的人8人抬,皇帝要30个人抬。

  你比如说迈腾的前轮是2.1bar,后轮是2.0bar;飞度的前轮胎是2.2bar,后轮是2.1bar,都是前轮胎压稍微高一点。

  这些车子一般都是前轮驱动,发动机也在前面,前轮需要更强的抓地力,而且车头也比较重。

  那还有一部分车子,后轮的胎压要比前轮高,这些车子一般是后驱的,而且后轮很有可能比前轮还要宽。

  比如说宝马530,前轮宽度245毫米,后轮宽度是275毫米,后轮比前轮要宽30毫米,也就是3公分了。

  那更宽的轮胎更容易变形,为了减小后轮变形的幅度,胎压就需要更高了。这就好比是篮球,气打得越足就越硬,越硬越不容易变形。

  《轮胎工业》上面有个研究数据,轮胎的压力会随着温度的升高而增加。温度每升高30℃,胎压就会增大16.5%,温度升高40℃的时候,胎压会增加19.5%。

  这和家里烧饭用的高压锅差不多,温度越高,压力越大,「呲呲呲」声音就越大,跳得也越频繁对吧。那么如果某一个轮胎的温度不正常,胎压也是会受到影响的。

  比如停车的时候只有一个轮胎晒的到太阳,轮胎又是黑颜色的会吸热,这个轮胎温度就会比较高。

  又或者说这个轮胎沾到了水,那水的就有可能散点热,那轮胎的温度又相对会比较低。

  再者车子在山路上面急转弯,左转弯和右转弯的次数不一样,也会造成左右两边的胎压不相同,所以说不用那么纠结。

  车子在开的时候胎压会变高,米其林说一般是要高0.3bar的样子。但是如果有一个轮胎是重新打过气的,那这个变化的幅度有可能就和其他轮胎不一样。

  普利司通也搞了一个研究,空气里的水蒸气会影响空气的密度,影响胎压的这个变化,F1赛车轮胎里面打的就是干燥处理后的空气。

  这就好比同样的两个大小的蛇皮袋,一个里面装的是干燥的黄豆,一个是新鲜带水分的黄豆,重量不一样,密度也不同。

  那么在雨天给轮胎打气,空气的湿度比较高,水蒸气也比较多,对胎压的影响就会比较大。轮胎在行驶过程中,出现胎压不一致的情况和概率也相对是会比较高一点的。

  那么除开刚才说的那些物理相关的东西,胎压监测本身有问题也是会产生偏差的。

  后期加装的胎压监测一般来说是一个气压传感器。装在轮胎里面的叫内置式,装在气门嘴上的叫做外置式。

  内置式传感器的压力温度数据在轮胎内部读的,相对比较准确一点;外置式的胎压监测误差基本上是在0.1bar左右。

  就好比在医院里面量体温,你腋下夹着,相对来说影响因素就比较多,你手得夹住,人又不能乱动。如果是一根含在嘴巴里的,那含着不张嘴相对就会好一些。

  那么在轮胎高速转动的时候,气流会影响外置式传感器的精度,造成1%到2%的误差。

  除了气流,温度对传感器本身也是有影响的。内置传感器的工作温度是-40℃到125℃,外置传感器的工作温度一般是-20℃到60℃,适用的范围会更窄一点。

  厂家自带的胎压监测准不准呢?大部分原车自带的胎压监测都是间接式的电子胎压监测,这种胎压监测的精度还反而不如后期加装的。

  间接式的胎压监测,它是依靠车子的ESC系统来实现的,就是汽车电子稳定系统 ,有些车叫ESP,它会监控四个车子轮子的转速。

  如果有个轮胎漏气,那这个轮胎的周长就会变小,转起来的速度就会变快,电脑会发现异常。

  但是这个偏高的时候,轮胎周长变大的幅度有限,没有胎压变小导致的这个变化幅度大,所以说电脑也不会报警。

  就好比是吹气球,开始吹的时候气球变大的速度很快,「呼」一下是吧,吹到后面「呼呼呼」,这个气球里面的压强高了,变大的幅度其实没有那么的明显。

  那一般来说,间接式的胎压监测在轮胎压力变化超过10%的时候才会报警。如果是2.5bar的推荐胎压来算的线bar了。

  那么我们自己怎么来判断、来调整?如果排除了这些温度、胎压检测这种特殊情况之外,胎压还是不正确,那可以选择自己来调。

  根据米其林的调查,在英国, 有30%的车主他是靠汽车维修站检查他们胎压的,有85%的轿车司机不知道汽车轮胎的正确气压是多少。

  继续说家里的电饭煲,很多功能都是说明书上写好了,连步骤都是有的。大家买回来第一件事情就是打开盒子扔掉泡沫,第二件事情就是扔掉说明书。

  厂家推荐胎压一般四个地方,你看一看,第一个用户手册上面,第二个驾驶室车门B柱附近,第三个中控台的侧面,第四个油箱盖的背面,油箱盖背面最方便。

  那不同的车型、品牌,厂家推荐的胎压肯定是不同的。你直接去个路边摊,“唉,师傅我这车打多少?”“2.5公斤。”,你换辆车问他多少,他还说2.5公斤。

  这就好比每个人鞋子码数都不一样的,不能给所有人都统一穿43码的鞋子,肯定是不合脚的。

  那么接着回答一下我这个公众号经常留言的问题,很多朋友都在问“你说的这个胎压是冷车还是热车?”,厂家推荐的胎压指的是冷车胎压。

  米其林是这么解释的:冷车胎压是指停车后至少3个小时或者轮胎行驶不超2公里时候测出来的胎压。

  这个和量血压差不多,量血压是要在人相对比较平静的时候,不能刚刚跑完马拉松就直接「啪」上去测,不然每个人测出来都高血压。

  那么冷车状况下是可以避免温度、湿度或者胎压监测本身带来的影响,这个时候胎压误差在0.1bar左右,基本上是都可以接受的。

  韩泰官网也去看了一下,轮胎每个月会损失1磅每平方英寸左右的压力,就是0.1bar。

  每个轮胎损失的幅度是不一样的,所以四个轮胎有0.1bar左右的误差,也是可以接受的。你不用觉得一定要去调整或者怎么样,你调好没多久还是有点偏差的。

  那么你看这个油箱盖后面,你会发现它不是只有一个数字,有好几排。不同的载重情况下,厂家推荐的胎压是不同的,因为轮胎载荷能力和胎压是成正比的。

  《汽车运用》上面写了一个研究,轮胎气压越高,载荷能力越大;气压越小,载荷能力越小。

  这就好比搬东西的时候,你要先深吸一口气憋住,胸腔里面气要足,才好发力,不然的话,连一桶水都搬不起来。

  那厂家不会说超过多少公斤的载重就要调整胎压,一般是依照人数来简单粗暴的判断的。

  这个就为了方便理解。就跟点外卖差不多。他不会说你要点份饭,200克、500克、1000克、375克,都是说1人份、2人份、半份,肯定都是这样的。

  宝马3系举个例子,平时坐在车里的人不超过3个,那推荐胎压前轮2.3bar,后轮2.4bar。

  如果坐满5个人,后备箱还要带点行李,那推荐就是前轮2.5bar,后轮2.9bar。

  普利司通官网上翻了一下,它说车子如果要持续高速行驶,建议把胎压提高0.2到0.3bar,这样是可以减少胎侧过度变形产生的热量,提高安全性。

  但是也不能太高,国家有强制标准,国标GB/T2978-2014的规定,任何情况下为安全起见,轿车轮胎的实际胎压不能大于3.5bar。如果跑起来的时候胎压高于3.5bar,需要把它放下来。

  就算是高压锅「呲呲呲」响久了也要把火关掉的,你如果是出了问题搞了不好又要爆炸了。

  今天讲的是胎压会有误差可以自己检查,判断要不要调整,稍微有点偏差也不用太纠结。

  那除了胎压之外,轮胎我们碰到更糟心的事情就是轮胎的侧面「呲」被划了一下,被钉子「啪嚓」扎了一个洞,经常看到对吧。

  不管是2000块钱一条进口轮胎,还是200块钱的一条国产轮胎,你被钉子扎了,照样都是要补的对不对?

  一条轮胎最多可以补几次?哪些位置补了就根本没用?哪些位置补一下和新的差不多?

  不同的厂家它规定的补胎次数不一样,我给你找了个清单出来,你有兴趣可以了解一下,关注「备胎说车」,回复关键词「轮胎」就可以了。

  补好的轮胎放前面还是放后面?补过的轮胎能不能上高速?开到120公里是不是就爆掉了?

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