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欢乐麻将自动驾驶中使用的雷达传感器分析(附

发布日期:2021-02-21 20:26

  马斯克可能做梦也没有想到,一场车祸会让自家的自动驾驶(Autopilot)汽车成了全世界交通部门头疼的问题,甚至得到与飞机同等的待遇.

  日前,中国汽车行业监管机构表示,将联合公安部制定规范有关自动驾驶汽车道路测试的法律法规,法规发布前禁止车企在高速路上开展自动驾驶汽车测试.

  特斯拉面对元老院的质询已经求助于博世升级雷达,在德国人强大的技术优势下(大陆,博世),成熟的毫米波雷达技术实现的辅助驾驶已经是欧洲高档车的标配路线.

  今天小益就趁此机会跟大家分享一下关于ADAS(高级辅助驾驶系统)的那些事儿.

  简单来说,就是利用安装在车上的各式各样传感器,在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境,收集数据,结合各种计算以及建模,从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险,有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性.

  ●摄像头:在一切清晰的情况下当然摄像头最好,但是受环境因素以及外部因素影响较大(隧道中光线不足,天气因素导致的视线缩小等)

  毫米波的应用发展很好,欧洲人在美国人把“无人驾驶”作为噱头宣传前就大量用于驾驶辅助了.

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  24G产品相对低端一些,2020年以后的主流还会是77G,但是几年内的量产车的方向还是从无到24G,尤其是亚洲市场。

  杭州智波,亚太股份投了700万开发77G和24G毫米波雷达.24G有样机.

  苏州安智,亚太股份投了500万,目标是做成中国博世,当然现在还偏水一些。目前计划是今年下半年路测.(但是现在可能不行了,要等行业规范出)

  公司系统的定增中3.08亿元是投向智能驾驶主动感应系统研发,其核心是24G毫米波雷达.